Influența pe care o are Internetul în viețile noastre de zi cu zi este tot mai puternică, pe măsură ce tot mai multe comunități pornesc în călătoria transformării digitale. Modelarea acestei influențe prin Internet of Everything sub forma unor rețele care aduc laolaltă obiecte, procese, informații și organisme vii, cu un grad de conectare fără precedent, va schimba decisiv lumea în care trăim.
Tendința poate fi observată deja în mai multe domenii, dar poate cel mai bine în administrarea porturilor din marile orașe ale lumii. În termeni de volum, în prezent, ca și acum câteva mii de ani, cea mai mare cantitate de marfă la nivel mondial este transportată pe apă, iar în acest context porturile devin elemente fundamentale într-o rețea complexă, prin care circulă tot mai mulți bani. Spre exemplu, prin porturile din SUA circulă în fiecare an mărfuri în valoare totală de 1.300 de miliarde de dolari. La această magnitudine, orice disfuncție în circuit se traduce în pierderi uriașe pentru economie.
Tendința poate fi observată deja în mai multe domenii, dar poate cel mai bine în administrarea porturilor din marile orașe ale lumii. În termeni de volum, în prezent, ca și acum câteva mii de ani, cea mai mare cantitate de marfă la nivel mondial este transportată pe apă, iar în acest context porturile devin elemente fundamentale într-o rețea complexă, prin care circulă tot mai mulți bani. Spre exemplu, prin porturile din SUA circulă în fiecare an mărfuri în valoare totală de 1.300 de miliarde de dolari. La această magnitudine, orice disfuncție în circuit se traduce în pierderi uriașe pentru economie.
Ce pot face operatorii portuari pentru a preveni aceste scenarii pesimiste?
În primul rând, trebuie sa acorde o atenție deosebită nu doar volumului de marfă transportat, ci și proceselor de business și metodelor de test care s-ar putea dovedi utile pe viitor. Hamburg este unul dintre porturile care testează sisteme inteligente de gestiune. Prin intermediul lor, operatorul poate analiza în timp real cum apropierea unui vas de transport poate afecta aglomerația din oraș sau circulația trenurilor, având în vedere că este necesar ca o parte din poduri sa fie ridicate pentru a permite andocarea.
Dincolo de coordonarea acestor activități, apar provocări noi. E drept, containerele de transport nu s-au schimbat foarte mult în ultimii 30 de ani, dar vapoarele care le transportă sunt tot mai mari, iar operațiunile de descărcare devin mai ample. Această situație poate reprezenta o problemă pentru operatorii care vor să descarce ambarcațiunile cât mai repede pentru a face loc vaselor nou venite. Nu și în cazul unei strategii digitale, prin care toate etapele sunt conectate, operațiunile și logistica sunt automatizate iar fiecare pas al procesului este monitorizat, așa cum este cazul portului Long Beach, din California, care a reușit astfel să-și diminueze costurile operaționale, să-și sporească eficiența și să creeze un mediu de muncă mai sigur.
Rezultatul unui astfel de proces de digitalizare nu se vede doar în operațiuni mai eficiente ci și într-un mediu mult mai prietenos, care include parcuri, magazine și spații publice. Aceasta este și ambiția organizației Waterfront Toronto, care și-a propus să redefinească modul în care este perceput cel mai important oraș-port din Canada.
Aplicarea unei strategii digitale prin lentila Internet of Everything în organizarea operațiunilor portuare reprezintă un important punct de plecare în procesul de transformare digitală a orașelor și un factor de creștere pentru comunitățile din jur, care pot beneficia de vitalitatea economică generată în mod tradițional de marile porturi.
Authors
